Що таке фільтр сажі, і як він працює?

Будь-який фільтр поступово забивається. В автомобілях використовується кілька фільтрів: повітряний, один або два паливні, салонний та сажовий. Загалом, з назви зрозуміло що останній - це лише фільтр, який затримує сажу. Придуманий він був для збереження екології. Його заслуга - відсутність чорного нальоту та кислуватий запах замість тяжкого запаху дизельного палива.

У процесі роботи дизельного двигуна утворюються частинки сажі через неповне згоряння палива тому для ефективної роботи фільтра періодично проводиться його самоочищення (регенерація). Автосервіс у Львові нагадує що проблеми починаються, коли фільтр забивається сажею та більше не очищується.

В одному корпусі поєднані каталізатор та сажовий фільтр. Також неподалік знаходяться дроти, роз'єми та трубки. Всі вони мають безпосереднє відношення до цього фільтра.

Відпрацьовані гази через каталізатор (або напряму) надходять до фільтра. Він складається з великої кількості крипт - глухих перфорованих газових каналів. Проходячи через них, незгорілі частинки вуглецю осідають на стінках. Затримувати ці частинки сажі є завдання фільтра. Всі інші прилади відстежують стан фільтра.

Забитий сажею фільтр не здатний пропускати гази в штатному режимі, що відображається на роботі двигуна.

Ознаки забитого сажового фільтра

Майстри СТО Львова наголошують на тому, що забруднення фільтра відбувається в разі експлуатації авто на коротких дистанціях. Він не встигає прогріватися до нормальної робочої температури, щоб повноцінно ліквідувати накопичену сажу. При цьому ускладняється вихід відпрацьованих газів, зменшується їх швидкість. В результаті зменшується швидкість обертання валу турбокомпресора.

Причинами виходу з ладу сажового фільтру є:

1. Тривале використання неякісного палива, яке згоряє в повному обсязі й у результаті, утворюється дуже багато вуглецевих частинок (сажі).
2. Руйнування наповнювача через механічні удари по корпусу (наприклад, їзда нерівною дорогою).
3. Експлуатація автомобіля за низьких температур, коли вихлопні гази не настільки гарячі, щоб забезпечити пропалення.
4. Використання моторних мастил, які не підходять для дизеля.
5. Несправний датчик, який багаторазово запускає процес регенерації, про що свідчать індикатори на панелі приладів.

Коли слід задуматися про заміну фільтра сажі: рекомендації «PRO.СТО»

Фахівці сервісу Львова «PRO.СТО» наголошують що заміна системи потрібна, коли пробіг становить від 60 до 500 тисяч кілометрів. Все залежить від того, де експлуатується авто, марки та стилю водіння.

- Їзда виключно містом призведе до необхідності звернення до сервісу вже після 60 тисяч кілометрів.
- Встановлення нового фільтра на комерційні транспортні засоби здійснюється після 200-500 тисяч кілометрів.
- Більшість водіїв стикаються з неприємностями, коли пробіг становить від 120 до 150 тисяч кілометрів.